Вот что получилось когда я отсоединил провода:
Сначала не знал как его снять не снимая трамблёр. В итоге оказалось что крышка коммутатора отвалилась, а на ней, то и оборваны контакты. Пришлось плоской отвёрткой в течении 1,5 часов откручивать коммутатор.
Проверить катушку не сложно. Мультиметром измеряем сопротивление между выводами + и минусом должно быть порядка от нескольких до десятков Ом. Между высоковольтным выводом по которому ходит бегунок трамблёра и + или минусовым выводом должно быть в пределах 10 – 20 кОм (у меня 12кОм). Значит катушка скорей всего рабочая.
Были проверены все предохранители и реле. Реле проверялись на срабатывание от 12 В. Всё целое. В итоге я добрался до трамблёра, снял крышку трамблёра и вытащил от туда сначала катушку.
Перестал заводиться автомобиль Toyota Corolla 5A-FE. Двигатель крутит, а зажигания нет. Выкручивалась свеча и закорачивалась на корпус блока двигателя – искры нет!
» » Ремонт трамблёра Toyota Corolla 5A-FE (коммутатор, катушка зажигания)
Токарные работы в городе Красноярске
Ремонт трамблёра Toyota Corolla 5A-FE (коммутатор, катушка зажигания) | tokar24.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий